2 Dicembre 2021
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Come si cambia il motore di una moto?

Ricostruire il motore di una moto può essere molto facile, sia che si abbia un motore monocilindrico (2 tempi) o un motore multicilindrico (4 tempi). Si applicano le stesse regole e procedure di base, indipendentemente dal tipo o dalle dimensioni.

I motori devono essere ricostruiti per una varietà di ragioni. Alcuni vengono rifatti per sostituire parti usurate o danneggiate, altri fanno parte della manutenzione programmata e altri ancora hanno semplicemente bisogno di essere messi a punto o aggiornati. Eseguire una ricostruzione programmata del motore non è impossibile per un proprietario/meccanico esperto con attrezzi di buona qualità, un’officina e un manuale.

Come per molti lavori su una moto classica, la preparazione è la chiave per un esito positivo. Questa preparazione deve includere un’accurata pulizia dell’officina e della moto (specialmente dei componenti esterni del motore).

La sequenza per fare una ricostruzione del motore è molto importante per il successo finale del progetto. Quanto segue è tipico dell’ordine in cui un meccanico professionista eseguirebbe il compito. Va notato che rimuovere il motore dal telaio il prima possibile è un tipico errore da dilettanti e deve essere evitato.

  • Preparare l’officina (sollevatore di moto, contenitori per le parti, recipienti per tutti i fluidi associati, ecc.)
  • Posizionare la moto sul sollevatore per consentire lo spostamento del peso durante la rimozione del motore
  • Scaricare tutti i fluidi associati in contenitori appropriati
  • Scollegare la batteria (prima il cavo di terra)
  • Spegnere l’alimentazione del carburante e rimuovere il serbatoio del carburante
  • Rimuovere la marmitta e il/i tubo/i di testa
  • Rimuovere l’airbox e i carburatori
  • Rimuovere la catena di trasmissione o scollegare l’albero di trasmissione come appropriato
  • Rimuovere tutti gli elementi necessari per accedere al motore e ai dispositivi ausiliari
  • Avvolgere le guide del telaio dove è probabile che il motore venga a contatto durante la rimozione
  • Rimuovere le custodie esterne (coperchio della frizione, coperchio dell’alternatore, ecc.). Può essere utile rimuovere il filtro dell’olio su alcuni motori
  • Utilizzando attrezzi speciali come necessario, rimuovere la frizione, l’ingranaggio dell’albero motore, l’alternatore, lo statore, la piastra di accensione, la leva del cambio e i componenti associati, come appropriato
  • Scollegare tutte le linee dell’olio
  • Scollegare tutti i collegamenti elettrici
  • Allentare tutti i bulloni di montaggio del motore

Fissare la moto

Alcuni dei componenti fissati a una moto con bulloni e dadi richiedono molta coppia per allentarli o scioglierli; è molto importante, quindi, fissare la moto prima di tentare di allentare elementi come questi.

Se il meccanico sta lavorando su un sollevatore, la ruota anteriore della moto deve essere fissata in una pinza per ruote e si devono usare pinze a cricchetto per impedire che la moto si muova lateralmente.

Nota: Il meccanico deve tenere conto del notevole cambiamento di peso quando il motore viene rimosso.

Drenare i fluidi

Usando contenitori adatti, il motore, il cambio e i liquidi del radiatore (a seconda dei casi) devono essere scaricati. Se possibile, i fluidi dovrebbero essere lasciati per una notte a drenare per assicurarsi che quanto più possibile sia stato rimosso dal motore, ecc. (Inoltre, è buona pratica immergere con WD40, o il suo equivalente, i bulloni/dadi dei tubi della testata e della marmitta durante la notte perché sono spesso grippati). Tuttavia, è necessario osservare la sicurezza dell’officina quando si lascia una macchina a scaricare in questo modo, come nessun riscaldatore a fiamma aperta e una capacità adeguata nel contenitore di raccolta.

Nota: I singoli fluidi dovrebbero essere tenuti separati per ragioni ambientali (i concessionari sono passibili di multe sostanziali per non aver gestito correttamente i fluidi di scarto).

Scollegare la batteria

Per ragioni di sicurezza, è meglio scollegare la batteria. È molto importante scollegare prima il cavo di massa quando si rimuove o si disabilita una batteria e, viceversa, è altrettanto importante collegare prima il cavo caldo quando si rimonta una batteria.

Rimuovere il serbatoio del carburante

Per accedere a molti motori è meglio rimuovere il serbatoio del carburante. Se è probabile che la moto rimanga fuori strada per un po’ di tempo (una ricostruzione invernale, per esempio), si dovrebbe aggiungere uno stabilizzatore al carburante.

Sui motocicli con sistemi di controllo dell’evaporazione, le linee di sfiato dovrebbero essere chiaramente etichettate. Se il meccanico non è sicuro di cosa fa ogni linea deve, come minimo, segnare ogni linea e la sua posizione relativa, ‘A’ a ‘A’ per esempio.

Rimuovere la marmitta e il tubo (o i tubi) dell’intestazione

L’hardware (dadi, bulloni, morsetti, molle, ecc.) associato alle marmitte e ai tubi della testata dovrebbe essere allentato in modo uniforme per non esercitare una pressione eccessiva sulle parti adiacenti. Per esempio, tutti i bulloni del tubo della testata avvitati nella testa del cilindro dovrebbero essere leggermente allentati piuttosto che rimuovere ogni bullone prima di passare al successivo.

Rimuovere l’Air Box e i carburatori

Prima di rimuovere i carburatori, è buona norma svuotare le camere del galleggiante. Idealmente, questo sarà stato fatto durante il processo di scarico del liquido.

Se i carboidrati non saranno rimontati per un po’ di tempo (di nuovo durante una ricostruzione invernale, per esempio), dovrebbero essere puliti a fondo e il WD40 dovrebbe essere spruzzato nelle camere del galleggiante. Dovrebbero poi essere messi in un sacchetto di plastica sigillabile.

Rimozione della trasmissione finale

Sui motocicli con trasmissione a catena, la catena deve essere rimossa per permettere la rimozione del motore. Tuttavia, a volte è possibile (anche auspicabile) mantenere la catena montata (tipo a maglie dure) e rimuovere il pignone di uscita del cambio. Nota: potrebbe essere necessario ridurre la regolazione della catena per dare sufficiente spazio al pignone.

I sistemi di trasmissione ad albero differiscono nel loro attacco al cambio sulla maggior parte delle motociclette. Tuttavia il sistema tipico per la rimozione dell’albero di trasmissione è quello di scollegare la ghetta di gomma sulla sezione anteriore per avere accesso all’albero, quindi svitare il giunto cardanico dell’albero.

Rimuovere i carter

Eliminare le casse a questo punto aiuterà il meccanico a smontare il motore più tardi, poiché è molto più facile allentare i bulloni quando il motore è nel telaio. Sui motocicli con più viti di fissaggio sulle casse (la maggior parte delle macchine giapponesi), è importante allentare le viti di una piccola quantità prima della rimozione per non deformare le casse.

Nota: può essere utile rimuovere il filtro dell’olio su alcuni motori a questo punto.

Rimuovere la frizione, l’alternatore e l’ingranaggio di trasmissione

I dischi della frizione devono essere rimossi prima per accedere al dado di fissaggio della frizione. Tuttavia, è molto importante usare un attrezzo speciale per tenere la gabbia della frizione quando si rimuove il dado.

A causa della vulnerabilità dei tubi dell’olio e dei loro raccordi, è buona norma rimuoverli (se presenti) prima di tentare di rimuovere il motore. Nota: i tubi hanno spesso una piccola quantità di olio al loro interno.

Scollegare tutte le spine elettriche

La stragrande maggioranza degli impianti elettrici delle moto ha fili codificati per colore che assicurano che i fili corretti saranno riattaccati al momento del montaggio. Tuttavia, se c’è qualche dubbio, il meccanico dovrebbe etichettare i fili come richiesto. Le spine multi-pin di solito hanno una scanalatura che permette solo di riattaccare la spina al suo appropriato ricettacolo opposto (maschio a femmina).

Allentare tutti i bulloni di montaggio del motore

Per rimuovere il motore, è necessario allentare e rimuovere i bulloni di montaggio del motore e le piastre associate. Tuttavia, il meccanico deve prestare attenzione durante questo processo perché il motore a un certo punto cadrà sotto il suo stesso peso.

Prima di rimuovere gli ultimi bulloni, preparate uno spazio adatto su un banco vicino. Inoltre, il meccanico dovrebbe chiedere l’aiuto di un’altra persona a questo punto per ragioni di sicurezza. Per la maggior parte delle operazioni di rimozione del motore, un meccanico si metterà a cavalcioni della moto e solleverà prima il motore da un lato (chiedere all’assistente di bilanciare il motore a questo punto) prima di arrivare al lato da cui verrà rimosso il motore.

Prima di continuare qualsiasi lavoro sul motore, il meccanico dovrebbe ispezionare il telaio e le piastre di montaggio del motore a questo punto, poiché potrebbe essere necessario ordinare delle parti per completare il riassemblaggio.

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Posso cambiare il motore della mia moto?

Implicazioni legali e assicurative. In molti paesi non è legale cambiare il motore di una moto con uno di capacità diversa – generalmente, questo si riferisce a un limite di capacità massima. Tuttavia, le moto più vecchie possono essere esenti da tali leggi.

È difficile rimuovere il motore di una moto?

Le alette del motore e il fondo del carter sono luoghi comuni dove si accumulano grasso, sporco e sporcizia della strada. Con il passare del tempo, man mano che si riscalda, si indurisce e si accumula ancora di più, diventa più difficile da rimuovere.

Quanto costa sostituire il motore di una moto?

I costi per la ricostruzione del motore di una moto possono variare da 3.000 a 7.000 dollari. La stima dei costi nella fascia più bassa può includere o meno il costo delle parti di ricambio necessarie per la ricostruzione del motore della moto. La stima dei costi nella fascia più alta può includere questo costo, ma nessuna delle due stime include il costo della manodopera.

Quanto tempo ci vuole per cambiare il motore di una moto?

Ci sono molte variabili da considerare, come l’età del veicolo, il numero di componenti e l’accessibilità del motore. Una sostituzione complessa del motore può richiedere 15 ore o più anche per un meccanico esperto, mentre una sostituzione semplice può essere completata in meno di 5 ore.

Quanto costa la manodopera per un nuovo motore?

Determinate il costo della manodopera moltiplicando il numero di ore indicato per la tariffa del negozio. La tariffa del negozio può variare notevolmente, da un minimo di 90 dollari all’ora a oltre 150 dollari all’ora. Quindi, utilizzando una tariffa di fascia bassa di 110 dollari e una alta di 150 dollari, la manodopera per una tipica sostituzione del motore può variare da 1.100 a 1.800 dollari.

Quanto dura un motore di ricambio?

I motori di ricambio dovrebbero durare quanto l’originale Per esempio, se un motore è stato sostituito a 150.000 miglia, la sua sostituzione dovrebbe durare per altre 150.000 miglia se viene mantenuto correttamente.

Come si solleva il motore di una moto?

Rimozione del motore della moto usando un paranco per motori – YouTube | Time – 0:32 [English]

Dove si trova il motore su una moto?

Mentre oggi quasi tutte le moto hanno il motore al centro del telaio, questo è diventato uno standard solo intorno al 1900-1910 dopo aver provato quasi tutte le possibili posizioni del motore.

È più economico ricostruire o sostituire un motore?

Una revisione programmata è quasi sempre meno costosa di un motore nuovo. Ricostruire per riparare è di solito più economico che comprare un motore nuovo. Si può risparmiare fino alla metà del costo di un motore nuovo ricostruendolo. Tuttavia, a volte la ricostruzione non è una buona opzione.

Vale la pena ricostruire il motore di una moto?

La ricostruzione del motore di una moto è la chiave per migliorare il chilometraggio, migliorare l’aspettativa di vita, aumentare la potenza e la coppia, ridurre le emissioni e diminuire la manutenzione abituale del motore. In generale, la procedura aiuta a migliorare le prestazioni generali e l’affidabilità della moto.

Vale la pena sostituire un motore?

In alcuni casi, la sostituzione del motore è una valida alternativa all’acquisto di un nuovo veicolo. Si può fare per una frazione del costo, e in più si evitano le tasse, le tasse di licenza e le spese di assicurazione che vengono sostenute nella sostituzione del veicolo. La sostituzione di un motore può far risparmiare denaro e prolungare la vita del veicolo.

Quanto spesso dovrei cambiare l’olio della mia moto?

I motocicli che hanno bisogno di olio motore semi-sintetico possono di solito durare tra 5.000-8.000 miglia prima di dover cambiare l’olio. Infine, i motori di moto che funzionano con olio motore completamente sintetico potranno durare tra 7.000-10.000 miglia prima di dover cambiare l’olio.

Posso mettere un motore più grande sulla mia moto?

Sfortunatamente i motocicli non sono come le auto, dove è possibile scambiare motori più grandi dentro e fuori. Ogni telaio è progettato per adattarsi a un particolare motore.

È più economico ricostruire un motore o sostituirlo?

Una revisione programmata è quasi sempre meno costosa di un motore nuovo. Ricostruire per riparare è di solito più economico che comprare un motore nuovo, anche. Si può risparmiare fino alla metà del costo di un motore nuovo ricostruendolo. Tuttavia, a volte la ricostruzione non è una buona opzione.

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