6 Dicembre 2021
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Cosa sono i minimi alternativi IFR?

Siccome ieri ho fatto una domanda sui minimi meteorologici, ho letto un po’ di materiale tra cui i TERP. E nel documento FAA 8260.3b, ‘Take and Landing Minimims’ 3.1 c’è una frase “i minimi alternativi, quando specificati, devono essere indicati come ceiling e visibilità”.

Ma non so cosa significhi esattamente minimi alternativi perché non sono di madrelingua inglese. Ho usato il dizionario inglese per trovare il significato esatto ma non ci sono riuscito.

Qual è la differenza tra i minimi di avvicinamento e i minimi alternativi?

3 Risposte 3

FAR 91.169 afferma che i piani di volo IFR devono includere un aeroporto alternato a meno che il tempo non sia di almeno 2000 ft di soffitto e 3 miglia di visibilità, da un’ora prima a un’ora dopo (regola 1-2-3).

Lo stesso regolamento afferma anche che l’aeroporto alternativo deve soddisfare i seguenti criteri:

(c) Minimi meteorologici per l’aeroporto alternato IFR. Salvo diversa autorizzazione dell’Autorità, nessuno può includere un aeroporto alternato in un piano di volo IFR a meno che i bollettini meteorologici o le previsioni meteorologiche, o una loro combinazione, indichino che, al momento previsto per l’arrivo all’aeroporto alternato, la base delle nubi e la visibilità in tale aeroporto saranno uguali o superiori ai seguenti minimi meteorologici:

(1) se una procedura di avvicinamento strumentale è stata pubblicata nella parte 97 di questo capitolo o se l’amministratore ha rilasciato all’operatore una procedura speciale di avvicinamento strumentale per quell’aeroporto, i seguenti minimi:

(i) Per gli aeromobili diversi dagli elicotteri: I minimi aeroportuali alternativi specificati in quella procedura o, se non ne sono specificati, i seguenti minimi di avvicinamento standard:

(A) Per una procedura di avvicinamento di precisione. Soffitto di 600 piedi e visibilità di 2 miglia statutarie.

(B) Per una procedura di avvicinamento non di precisione. Soffitto di 800 piedi e visibilità di 2 miglia statutarie.

La differenza tra i minimi di avvicinamento e i minimi alternativi:

I minimi di avvicinamento sono dichiarati su ogni piastra di avvicinamento, per esempio, 200 ft. di ceiling con 3 mi. di visibilità. Si tratta di un minimo in tempo reale, perché influisce solo se si può iniziare o meno quel particolare avvicinamento strumentale. All’arrivo, si controlla il meteo dell’aeroporto (METAR, per esempio) e se il meteo reale è riportato meglio del meteo richiesto per un particolare avvicinamento, allora si può iniziare quell’avvicinamento. Pertanto, è necessario prendere in considerazione le previsioni meteo della destinazione quando si pianifica.

I minimi ALTERNATI influenzano il tuo PIANO, anche prima di decollare, e non sono correlati ai minimi di avvicinamento. Un “alternato” si riferisce a un secondo aeroporto che si identifica nella pianificazione e in cui si può andare se il tempo a destinazione diventa troppo brutto per atterrare. Il pensiero è che, se il tempo a destinazione è PREVISTO essere buono intorno al vostro orario di arrivo (da un’ora prima a un’ora dopo), allora non dovrebbe essere necessario elencare un aeroporto alternativo nel vostro piano di volo. Generalmente, il tempo della destinazione deve essere PREVISTO a più di 2.000 piedi di altezza e 3 miglia di visibilità, o se non lo è, devi IDENTIFICARE un aeroporto di destinazione alternativo nel tuo piano di volo. Il tempo PREVISTO all’aeroporto alternativo deve essere migliore di un certo tetto / visibilità, anche. Devi guardare gli approcci disponibili all’aeroporto alternativo per sapere quali sono i requisiti minimi. Se l’aeroporto alternativo ha un approccio “di precisione” (per esempio, un ILS), il tempo previsto all’ALTERNATO deve essere di almeno 600 piedi di ceiling e almeno 2 miglia di visibilità, altrimenti non si può elencare come alternato. Ma gli aeroporti con un approccio non di precisione (per esempio, un approccio VOR-A) richiedono condizioni migliori con soffitti di 800 piedi.

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Quali sono i minimi alternati standard?

I minimi alternativi standard per un avvicinamento di precisione sono un ceiling di 600 piedi e 2 SM di visibilità. Per un avvicinamento non di precisione, i minimi sono un ceiling di 800 piedi e 2 SM di visibilità. I minimi alternativi standard si applicano a meno che non siano elencati minimi alternativi più alti per un aeroporto.

Dove posso trovare i minimi alternativi IFR?

Per visualizzare le informazioni sui minimi alternativi IFR non standard, è necessario andare alla pagina Aeroporti > cercare l’aeroporto > nella sotto-scheda Procedure, toccare Arrivo > e quindi cercare la riga Minimi alternativi. Se c’è una voce, toccala e scorri le pagine fino a trovare l’aeroporto in questione.

Ci sono minimi IFR?

Se voli in IFR stai operando sotto la Parte 97 e i “minimi meteorologici che si applicano ai decolli sotto IFR negli aeroporti civili degli Stati Uniti” si applicano a te.

Quali sono i minimi meteorologici alternativi IFR della Parte 91 per l’avvicinamento di precisione?

Pianificazione dell’avvicinamento alternato IFR Se è disponibile un avvicinamento di precisione utilizzabile: 600′ di ceiling E 2 SM di visibilità. Se è utilizzabile solo un avvicinamento non di precisione: 800′ E 2 SM di visibilità.

Cosa si qualifica come alternativa?

Non qualsiasi aeroporto si qualifica come alternato secondo la norma 91.169(c). Il requisito meteo minimo standard per un alternato è 600-2 se è disponibile un avvicinamento di precisione e 800-2 per un avvicinamento non di precisione. … Molti aeroporti hanno minimi non standard per gli alternati.

Cos’è un alternato al decollo?

Un Take-off alternate è un aerodromo in cui un aeromobile sarebbe in grado di atterrare se ciò si rendesse necessario poco dopo il decollo e non fosse possibile utilizzare l’aerodromo di partenza.

Il lifr è peggiore dell’IFR?

IFR significa un ceiling inferiore a 1.000 piedi AGL e/o una visibilità inferiore a tre miglia. Low IFR (LIFR) è una sottocategoria di IFR. VFR significa un soffitto superiore a 3.000 piedi AGL e una visibilità superiore a cinque miglia. Marginal VFR (MVFR) è una sottocategoria di VFR.

Qual è il ceiling minimo VFR?

I minimi VFR di base sono 1.000 piedi di ceiling e 3 miglia di visibilità. Se il tempo riportato è inferiore, un pilota può richiedere una Special VFR Clearance.

Dove posso trovare minimi di decollo alternativi?

Se usi ForeFlight, guarda sotto la scheda “Procedures – Departure” nella pagina di descrizione dell’aeroporto e clicca su “Takeoff Minimums”. I minimi non standard sono pubblicati quando ci sono procedure di partenza ad ostacoli per assicurarti di mantenere un’autorizzazione sicura.

È sempre necessario nominare un alternato al decollo?

Per la maggior parte dei voli IFR, la richiesta di aerodromi alternativi è limitata a uno per la partenza (se richiesto) e almeno uno per la destinazione. Tuttavia, per alcune procedure di pianificazione è necessario nominare un alternato in rotta nella fase di pianificazione.

Quale alternato ha meno velocità?

Un alternatore accoppiato a una turbina idraulica ha la velocità minore. Spiegazione: Un alternatore è un generatore elettrico che converte l’energia meccanica in energia elettrica sotto forma di corrente alternata.

A che altezza si può volare VFR?

500 piedi
Un aereo deve mantenere un’altitudine di 500 piedi sopra la superficie, tranne che su acque aperte o aree scarsamente popolate. In questi casi, l’aereo non può essere utilizzato più vicino di 500 piedi a qualsiasi persona, nave, veicolo o struttura.

Cosa sono i minimi di decollo standard IFR?

Le minime di decollo standard sono di un miglio statutario per gli aerei con due motori o meno e di mezzo miglio statutario per gli aerei con più di due motori.

Come faccio a ricordare i minimi meteorologici VFR?

AIRSPACE TRIANGLE – YouTube | Time – 0:03 [Inglese]

Cosa sono i minimi VFR di base?

Basic VFR Weather Minimums cloud ceiling at least 1,000 feet AGL; and. ground visibility at least 3 statute miles (usually measured by ATC but, if not available, flight visibility at least 3 statute miles as estimated by the pilot).

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