7 Febbraio 2022
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Le Mercedes e550 sono affidabili?

2014 mercedes benz e550 4matic

Fortunatamente, l’E550 è dotato di serie del controllo di crociera attivo Distronic Plus di Mercedes, in modo che i conducenti possano evitare che la loro Benz superi inavvertitamente la soglia del secolo. Distronic Plus è un gadget tra una suite di aiuti elettronici di serie e opzionali di guida e sistemi di sicurezza disponibili su tutto, dalla classe S 2014 a, presto, la nuova classe C 2015. Il sistema Distronic Plus lavora abilmente l’acceleratore e i freni dell’auto per mantenere una distanza di sicurezza selezionata, e la configurazione nella nostra auto di prova includeva una funzione di assistenza alla guida che consigliamo di disattivare.

Alti: Struttura granitica, locomozione mercuriale, silenziosa, confortevole, sembra un bene durevole, sistema stop-start senza soluzione di continuità.

In teoria, l’assistenza allo sterzo lavora per mantenere l’auto centrata nella sua corsia (anche quando non ci sono marcatori di corsia presenti, almeno alle basse velocità) utilizzando telecamere stereo e algoritmi per “vedere” la strada davanti a sé. Anche se il sistema permette la guida semiautonoma per seguire il flusso del traffico fino a una velocità dichiarata di 37 mph, incasina la sensazione dello sterzo elettrico abbastanza da causare risposte imprevedibili agli input del conducente. A volte piccoli input sono soddisfatti con grandi correzioni; altre volte, si verifica il contrario. Questo è frustrante quando la linea migliore per il controllo del veicolo potrebbe non essere la linea centrale della corsia che il computer vuole che tu prenda. (Per i pigri, vale la pena notare che l’assistenza allo sterzo non subentrerà completamente se si dimentica di girare il volante in una curva a velocità autostradale). Al di là di questo intoppo, però, Distronic Plus è un grande aiuto alla guida e un riduttore di crampi alle caviglie e alle gambe nei lunghi percorsi.

Le distanze di arresto non erano nulla di cui cavillare. Equipaggiato con pneumatici estivi Pirelli P Zero senza costi opzionali, la pugnalata da 157 piedi a 0 del nostro E550 era identica alle prestazioni di arresto di una berlina E63 AMG del 2012 che abbiamo testato, anch’essa su pneumatici estivi appiccicosi. Questo è molto meglio dell’arresto di 180 piedi da 70 che abbiamo registrato con un E550 del 2012 con gomme P Zero Nero per tutte le stagioni. Anche se i P Zero hanno fatto più rumore “sfrigolare” sull’autostrada che alcuni acquirenti di auto di lusso potrebbero preferire, la durezza dell’impatto e la qualità di guida non sono stati influenzati negativamente.

Bassi: La parte di assistenza allo sterzo del Distronic Plus può sembrare strana, un po’ di dissolvenza dei freni, non lunga per questo mondo.

Tutti i E550 sono configurati come modelli Sport, identificabili dalla bocca larga, griglia a due barre con la grande stella a tre punte. L’altezza di marcia è ridotta rispetto a quella di altri Es da 0.6 pollici, che probabilmente fa tanto per gli sguardi quanto fa per la manipolazione. La nostra automobile della prova ha avuta scosse colpo-dipendenti, che effettuano un’attenuazione Mercedes-appropriata spurgo-fuori sopra le ondulazioni secondarie della strada ma ditta in su per i più grandi impatti che coinvolgono più corsa della ruota. Mercedes inserisce la trazione integrale 4MATIC su tutti i E550, un costruttore di fiducia per i conducenti del paese della neve fino a quando si ricordano di sostituire le gomme estive con tutte le stagioni – o, ancora meglio, con la gomma invernale – quando la roba bianca vola.

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Sta imballando (opzioni)

La nostra auto di prova E550 rosso cardinale ($1080) era ben opzionata, per non dire altro. Tra gli elementi erano sedili posteriori divisibili ($440); un tetto apribile panoramico ($1090); un sedile del conducente massaggiante attivo ($660); un volante riscaldato ($250); uno spoiler ponte ($350); e il pacchetto Keyless Go ($990). L’auto aveva anche il pacchetto Parking Assist con una telecamera surround-view ($1290); il pacchetto illuminazione con controllo adattivo degli abbaglianti, curva attiva e illuminazione in curva, e fari a LED ($1500); il pacchetto Premium 1 composto da COMAND con controllo vocale e navigazione, audio premium Harman/Kardon, radio satellitare, un paraluce elettrico, e sedili anteriori riscaldati e ventilati ($4320). Infine, c’era il pacchetto di assistenza alla guida ($2800) con assistenza attiva per gli angoli ciechi, assistenza attiva per il mantenimento della corsia, assistenza per il traffico trasversale, frenata Pre-Safe con riconoscimento dei pedoni e controllo di crociera attivo Distronic Plus con assistenza allo sterzo.

Modello anno 2014 è l’ultimo in cui Mercedes offrirà questa vettura in America, come il E550 sarà sostituito per il 2015 da un nuovo E400 alimentato da un 329-hp, 3.0 litri twin-turbo V-6. Quindi, se siete un fan delle berline di classe E con motore V-8, dovreste agire ora. Se siete in ritardo, le vostre opzioni E sarà giù a uno: il altrettanto fiducioso-ma molto più audace-E63 AMG.

Specifiche

SPECIFICHE

2014 Mercedes-Benz E550 4MATIC

TIPO DI VEICOLO
Motore anteriore, 4 ruote motrici, 5 passeggeri, berlina 4 porte

PREZZO COME TESTATO
77.345 dollari (prezzo base: 62.325 dollari)

TIPO DI MOTORE
Doppio turbo e intercooled DOHC 32-valve V-8, blocco e teste in alluminio, iniezione diretta del carburante
Cilindrata: 285 cu in, 4663 cc
Potenza: 402 CV @ 5000 rpm
Coppia: 443 lb-ft @ 1800 rpm

TRASMISSIONE
Automatico a 7 velocità con modalità di cambio manuale

DIMENSIONI
Passo: 113,2 in
Lunghezza: 192.1 in
Larghezza: 73.0 in
Altezza: 57.1 in
Peso sul marciapiede: 4434 lb

C/D RISULTATI DEL TEST
Da zero a 60 mph: 4,5 sec
Da zero a 100 mph: 10.7 sec
Da zero a 130 mph: 17.9 sec
Partenza a rulli, 5-60 mph: 4.8 sec
Top gear, 30-50 mph: 2.8 sec
Top gear, 50-70 mph: 3,6 sec
In piedi ¼ di miglio: 13,0 sec @ 111 mph
Velocità massima (governatore limitato): 133 mph
Frenata, 70-0 mph: 157 ft

ECONOMIA DEL CARBURANTE:
EPA città/strada di guida: 17/26 mpg
C/D osservato: 20 mpg

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D: La Mercedes-Benz produce ancora l’E550? R: No, l’ultimo anno in cui la E550 è stata disponibile è stato il 2017, anche se la Classe E è ancora in produzione. D: Che motore c’è in una Mercedes-Benz E550? R: La E550 è equipaggiata con un robusto motore V8 biturbo da 4,7 litri con 402 CV.

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Quanti CV ha la E550?

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2014 Mercedes e350 è affidabile?

Il 2014 Mercedes-Benz Classe E ha un buon rating di affidabilità di quattro su cinque da J.D. Power.

Cosa dura più a lungo Mercedes o BMW?

In un confronto tra BMW, Audi e Mercedes-Benz, lo studio mostra quale marchio richiede più manutenzione sotto sei anni di proprietà, dopo sei anni e dopo dodici anni. BMW si trova nel mezzo, mentre Mercedes è la più affidabile e quindi la più economica. Dopo sei anni, le cose cominciano a cambiare.

Chi vende più BMW o Mercedes?

BMW guida il mercato delle auto di lusso negli Stati Uniti, con vendite di auto di lusso di circa 280.000 unità. Mercedes-Benz, Lexus, Audi e Tesla sono le seconde classificate.

Le Mercedes durano a lungo?

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