7 Febbraio 2022
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Quanta coppia è necessaria per stringere la testa del cilindro?

immagine articolo itstillruns

I motori delle automobili sono sottoposti a intense pressioni e sollecitazioni create dal processo di combustione che avviene nei cilindri del motore. Affinché il motore funzioni in modo affidabile, le parti che lo compongono devono essere fissate in modo sicuro per contenere queste pressioni e sollecitazioni. Le teste dei cilindri sigillano le camere di combustione e sono soggette ad alcune delle pressioni più estreme, quindi i bulloni che le fissano devono essere serrati alle specifiche adeguate.

Carico di coppia

Le teste dei cilindri sono fissate al blocco motore secondo misure indicate in “foot-pounds”. I piedi-libbre si riferiscono alla quantità di coppia applicata ai bulloni durante il serraggio per produrre la forza di serraggio che tiene la testa del cilindro al blocco motore. Maggiore è la quantità di coppia applicata ai bulloni, maggiore è la quantità di forza di serraggio creata. La quantità di coppia applicata a un bullone della testata viene misurata utilizzando una chiave dinamometrica, che indica la quantità di forza applicata al bullone durante il serraggio.

Specifiche di coppia

La quantità di coppia necessaria per fissare una testata a un blocco motore varia da un tipo di motore all’altro. La quantità di forza di serraggio e quindi la coppia necessaria è determinata dalla quantità di pressione dei cilindri che sarà creata dal motore. Ogni bullone della testata crea solo una parte della quantità totale di forza di serraggio necessaria per sigillare le testate al blocco motore. Per determinare quanta coppia è necessaria per ogni bullone è necessario dividere il numero di bulloni per la quantità totale di pressione del cilindro che il motore produce. Se un motore produce 1.500 libbre di pressione e la testa del cilindro ha 8 bulloni, allora ogni bullone deve essere stretto a 187 foot-pounds di coppia per fissare la testa del cilindro al blocco.

Applicazione della coppia

Affinché la coppia sia applicata uniformemente sulle superfici di tenuta delle teste dei cilindri e del blocco motore, i bulloni delle teste dei cilindri devono essere serrati con attenzione in modo incrementale. Nella maggior parte delle applicazioni è necessario prima stringere a mano ogni bullone fino a quando la testa del bullone è a filo con la superficie della testa del cilindro. I bulloni sono poi parzialmente serrati a circa la metà del loro carico di coppia raccomandato nell’ordine specificato dal produttore del particolare motore. Il processo viene quindi eseguito ancora una volta nello stesso ordine per portare tutti i bulloni al loro carico di coppia specificato.

Modello

Ogni motore ha un modello specifico di serraggio dei bulloni che deve essere seguito quando si stringono le teste dei cilindri. Questo schema aiuta ad applicare uniformemente la forza di serraggio lungo le superfici dove la testa del cilindro incontra il blocco motore. Se questo schema non viene seguito o se i bulloni non vengono serrati in modo uniforme, il risultato può essere la formazione di punti deboli in cui la pressione del cilindro può fuoriuscire, o la deformazione delle superfici della testata. Sia la deformazione che il serraggio non uniforme possono provocare un guasto catastrofico della guarnizione della testata e gravi danni al motore.

Limiti di coppia

Le teste dei cilindri devono essere serrate a carichi di coppia specifici. Se viene applicata una coppia eccessiva, le superfici delle teste dei cilindri possono deformarsi e permettere ai gas combusti di fuoriuscire oltre la guarnizione della testa. Una coppia eccessiva può far sì che i bulloni vengano caricati oltre i loro limiti quando la pressione dei cilindri nel motore aumenta, con conseguente rottura catastrofica dei bulloni e quindi della guarnizione tra la testa del cilindro e il blocco motore. Se viene applicata una coppia troppo bassa, non ci sarà abbastanza forza di serraggio per sigillare le teste dei cilindri al blocco motore e i gas della camera di combustione usciranno dalla guarnizione della testa.

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Qual è la sequenza di coppia per i bulloni della testa?

foot-pounds. E seguiremo la sequenza di coppia. Qui. | Tempo – 5:32 [Inglese]

Cos’è la coppia di serraggio?

La coppia di serraggio è l’applicazione accurata della coppia a un dado in modo che un bullone possa mantenere il suo carico in modo sicuro senza rompersi. Quando si applica la giusta quantità di coppia, il bullone viene allungato correttamente in modo che possa agire come una molla solida per bloccare i due materiali insieme. …

I bulloni di testa devono essere serrati?

Nella maggior parte dei casi non è necessario serrare nuovamente i bulloni di testa o i prigionieri. Se i bulloni o i prigionieri non sono stretti, perderete la compressione o avrete del liquido refrigerante nei cilindri. Si possono usare bulloni o prigionieri in base all’applicazione, ma i prigionieri tendono a dare valori di coppia più coerenti. Non riutilizzare mai i bulloni Torque-To-Yield (TTY).

Cosa succede se non si applica una coppia conforme alle specifiche?

Coppia insufficiente Quando si applica esattamente la giusta quantità di forza di fissaggio, si può essere certi che il bullone trasferirà i ‘colpi’ così come il carico della cinghia alla massa del motore, che li assorbirà. … Questo, a sua volta, porterà a una tensione errata della cinghia e, alla fine, a danni alla cinghia e/o al motore.

Come si stringe la coppia?

Per usare una chiave dinamometrica, regolare la maniglia e impostarla su un livello specifico di coppia. Usare il tenditore all’estremità della maniglia per bloccarla in posizione. Poi, inserirla sopra la presa, il dado o il bullone e girarla in senso orario per stringerla.

Che cosa succede se si sovraccaricano i bulloni della testa?

Quando si esagera con la coppia oltre il 15% di quella raccomandata, che in questo caso sarebbe di circa 95 ft/lbs, fondamentalmente si trasforma il dispositivo di fissaggio in un elastico. Alcuni degli elementi di fissaggio si allungheranno e si avrà una coppia non uniforme. Aggiungete calore e pressione e la guarnizione della testa salta e la testa può anche deformarsi.

Dovreste oliare i bulloni della testa?

Come regola, le filettature e la parte inferiore della testa sulla maggior parte dei bulloni di testa automobilistici standard dovrebbero essere lubrificati con olio per motori prima che i bulloni siano installati. I valori di coppia specificati dal produttore del motore sono tipicamente basati su filettature ed elementi di fissaggio lubrificati – non su elementi di fissaggio asciutti.

Cosa succede se si esagera con la coppia dei bulloni della testa?

Quando si esagera con la coppia di serraggio oltre il 15% di quella raccomandata, che in questo caso sarebbe di circa 95 ft/lbs, fondamentalmente si trasforma l’elemento di fissaggio in un elastico. Alcuni degli elementi di fissaggio si allungheranno e si avrà una coppia non uniforme. Aggiungete il calore e la pressione e la guarnizione della testa salta e la testa può anche deformarsi.

Come si torce un bullone a 90 gradi?

Torcere a occhio i bulloni della testa a 90 gradi – YouTube | Tempo – 1:45 [Inglese]

Cosa succede se i bulloni della testa non sono abbastanza stretti?

Un’altra conseguenza del mancato serraggio corretto dei bulloni della testa può essere la deformazione della testa. Il carico irregolare creato da bulloni della testa serrati in modo non uniforme può distorcere la testa. In un periodo di tempo, questo può causare un assestamento permanente della testa.

Cosa succede se si stringono troppo i bulloni della testa?

Quando si stringe troppo oltre il 15% del valore raccomandato, che in questo caso sarebbe di circa 95 ft/lbs, in pratica si trasforma l’elemento di fissaggio in un elastico. Alcuni degli elementi di fissaggio si allungheranno e si avrà una coppia non uniforme. Aggiungete calore e pressione e la guarnizione della testa salta e la testa può anche deformarsi.

Come si controlla la coppia senza una chiave dinamometrica?

Come controllare la coppia senza una chiave dinamometrica – YouTube | Time – 0:56 [Inglese]

Cosa succede se non si torcono i dadi delle anse?

Se i dadi sono troppo stretti, la testa del bullone può staccarsi dal dado. Se sono troppo allentati, i bulloni potrebbero cadere e il vostro pneumatico potrebbe staccarsi. Mentre entrambi gli scenari sono improbabili, entrambi causerebbero alcuni gravi danni se dovessero verificarsi.

È un male sovrasollecitare i bulloni della testa?

Quando si sovraccarica oltre il 15% della coppia raccomandata, che in questo caso sarebbe di circa 95 ft/lbs, fondamentalmente si trasforma il dispositivo di fissaggio in un elastico. Alcuni degli elementi di fissaggio si allungheranno e si avrà una coppia non uniforme. Aggiungete calore e pressione e la guarnizione della testa salta e la testa può anche deformarsi.

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