3 Dicembre 2021
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Quanto tempo ci vuole perché una guarnizione del coperchio della valvola si asciughi?

I fabbricanti di guarnizioni e i sigillanti per flange sono ottimi risparmiatori di tempo da avere a portata di mano in negozio. E, rispetto a una guarnizione tradizionale, i costi del materiale per i fabbricanti di guarnizioni sono molto inferiori. Inoltre, se avete delle guarnizioni a portata di mano, non perdete tempo ad aspettare la consegna di un pezzo.

I fabbricanti di guarnizioni e i sigillanti per flange hanno un’enorme affidabilità. Possono eliminare i percorsi di perdita che le guarnizioni tradizionali non possono, e sono super resistenti alle vibrazioni, ai fluidi e ai cicli di temperatura. Detto questo, ci sono alcuni errori di applicazione delle guarnizioni che anche i professionisti esperti a volte fanno e che possono compromettere una riparazione. State alla larga da questi errori e il vostro lavoro di guarnizione dovrebbe essere affidabile al 100%:

1. Usare un fabbricante di guarnizioni per sostituire una guarnizione di testa.
Mentre i produttori di guarnizioni e i sigillanti per flange di oggi possono sostituire la maggior parte delle guarnizioni convenzionali, formate o multi-materiale, non dovrebbero mai essere usati per sostituire una guarnizione di testa. Per le teste dei cilindri, attenersi alla guarnizione di tipo OE.

(Fig. 1) Non sostituire mai una guarnizione della testa con un fabbricante di guarnizioni

2. Usare il tipo di guarnizione sbagliato per la vostra applicazione.
I fabbricanti di guarnizioni e i sigillanti per flange sono formulati appositamente per applicazioni specifiche. Queste formulazioni sono disponibili per una varietà di requisiti: alte temperature, resistenza all’olio sintetico, compatibilità con il sensore O2, resistenza all’acqua e al glicole e altro ancora. Cercare di usare una guarnizione o un sigillante per flange per ogni applicazione potrebbe non risultare in una riparazione affidabile. Assicuratevi che il fabbricante di guarnizioni o il sigillante per flange che usate soddisfino le specifiche per la vostra applicazione.

3. Applicare troppa pasta per guarnizioni o sigillante per flange.
Quando si tratta di guarnizioni, di più non è necessariamente meglio. Conoscere la giusta quantità da applicare richiede una certa esperienza, ma uno spessore del cordone di circa 1/8″ è un buon punto di partenza. Il cordone di sigillante per guarnizioni o per flange che si applica si diffonderà in uno strato molto sottile quando si stringe l’assemblaggio, quindi non è necessario applicare molto prodotto per ottenere la tenuta ideale. Applicare troppo prodotto può far sì che il sigillante in eccesso venga spremuto e migri in aree dove potrebbe causare problemi – come l’intasamento dello schermo del prelievo dell’olio. Cercate di applicare il sigillante per guarnizioni o per flange in una perlina continua e uniforme su una superficie. Assicurarsi che tutti i fori dei bulloni siano cerchiati.

(Fig. 2) Applicare solo un cordone molto sottile di sigillante. Un sottile cordone si spargerà e coprirà l’assemblaggio correttamente. Un eccesso di pasta per guarnizioni può causarne la fuoriuscita.

4. Usare un prodotto per guarnizioni RTV o anaerobico su un’applicazione esposta alla benzina.

Solo le guarnizioni a base di solventi hanno la capacità di resistere al ripetuto contatto diretto con la benzina. I veicoli Powersports, le auto d’epoca, gli strumenti a gas e le attrezzature tendono tutti ad avere le loro guarnizioni esposte alla benzina. Il gas indebolisce il RTV e i sigillanti anaerobici per flange. Se il vostro gruppo sarà esposto direttamente alla benzina, dovreste usare un sigillante a base di solventi.

(Fig. 3) Non usare mai un fabbricante di guarnizioni RTV su un’applicazione che sarà esposta alla benzina, come un veicolo powersport.

5. 5. Non permettere il tempo di polimerizzazione completo prima di tornare in servizio.
Tutti i fabbricanti di guarnizioni e i sigillanti per flange hanno bisogno di un po’ di tempo per polimerizzare prima che il gruppo possa essere rimesso in servizio. Se non si attende la giusta quantità di tempo si può compromettere l’integrità della guarnizione. In genere, gli RTV richiedono un minimo di due ore per l’indurimento e 24 ore per raggiungere il completo indurimento necessario prima di aggiungere fluidi o rimettere il veicolo in servizio.

I sigillanti anaerobici per flange e i produttori di guarnizioni hanno bisogno di circa un’ora per polimerizzare. I sigillanti per flange a base di solventi devono asciugare all’aria prima di poter essere riassemblati, e poi hanno bisogno di altri 10 minuti per asciugare prima di ricontrollare la coppia.

Tuttavia c’è un sigillante elastomerico RTV che può essere rimesso in servizio immediatamente, ed è Permatex The Right Stuff®. Questa formula permette semplicemente di “avvitare e andare”.

6. Cercare di riempire un grande vuoto con un sigillante anaerobico.
Le guarnizioni anaerobiche e i sigillanti per flange sono progettati per sigillare assemblaggi in cui due superfici metalliche lavorate si uniscono. Sono generalmente raccomandati per fessure fino a 15-20 millesimi di pollice. Se avete fessure più grandi – come la sigillatura di una coppa dell’olio in acciaio stampato, dovreste usare un sigillante RTV.

(Fig. 4) Riempite solo le fessure grandi, più grandi di 20 millesimi di pollice, con un fabbricante di guarnizioni RTV.

7. Attendere che la guarnizione si asciughi parzialmente prima di rimontare.
Molti meccanici amano aspettare che il materiale delle guarnizioni si “spelli” prima di riassemblare. Ma nella maggior parte dei casi, le guarnizioni funzionano meglio se montate immediatamente, mentre il materiale è ancora umido (le guarnizioni a base di solventi sono un’eccezione a questa regola). I fabbricanti di guarnizioni e i sigillanti anaerobici semplicemente non inizieranno a polimerizzare fino a quando non metterete insieme l’assemblaggio – anaerobico significa che il sigillante polimerizza in assenza di aria e in presenza di metallo attivo.

8. Preparazione della superficie incompleta.
Per avere una guarnizione formata sul posto con successo, è necessario preparare entrambe le superfici in modo da lavorare con metallo pulito e nudo. La mancata pulizia dei materiali della vecchia guarnizione o del fabbricante di guarnizioni può far sì che le superfici di accoppiamento si uniscano in un allineamento irregolare. Questo può compromettere la tenuta e il funzionamento del gruppo. Non raschiare mai le vecchie guarnizioni con una lama di rasoio o qualsiasi cosa che possa graffiare le superfici metalliche e creare un percorso di perdita. Usare un raschietto di plastica o una spazzola di nylon. Potresti voler usare anche un rimuovi guarnizioni chimico.

9. Riassemblaggio errato.
Un errore comune di guarnizione si verifica quando il processo di riassemblaggio è affrettato. Molti meccanici credono che 4 ore di cura siano sufficienti per rimettere in servizio un veicolo quando si usano prodotti per guarnizioni in silicone. Ci sono formule di guarnizioni che permettono un ritorno immediato al servizio, come Permatex The Right Stuff®. Tuttavia, la maggior parte dei prodotti per guarnizioni richiede 24 ore di tempo di polimerizzazione.

Quando si usa una guarnizione RTV, un corretto riassemblaggio richiede quanto segue:

  1. Applicare un cordone continuo di silicone sulla superficie di accoppiamento.
  2. Assemblare le parti con i bulloni stretti a mano assicurandosi che il contatto sia stabilito mentre il silicone è ancora umido.
  3. Lasciare riposare per 1 ora, quindi serrare tutti i dispositivi di fissaggio ai valori corretti dettati dal manuale di servizio del veicolo.
  4. Dopo 24 ore di cura, riempire tutti i fluidi necessari e rimettere il veicolo in servizio.

Questi passi corretti garantiranno che sia stato stabilito un sigillo di qualità.

10. Usare una guarnizione come medicazione su una guarnizione convenzionale.
Questo potrebbe essere l’errore più comune di tutte le guarnizioni. Molti meccanici usano un fabbricante di guarnizioni RTV per tenere una guarnizione convenzionale o tagliata in posizione durante il montaggio. Alcuni meccanici useranno anche il fabbricante di guarnizioni RTV come una medicazione, ricoprendo entrambi i lati della guarnizione. I fabbricanti di guarnizioni sono il prodotto sbagliato per queste applicazioni – le loro formulazioni sono troppo spesse per essere usate come guarnizione. Se state installando una guarnizione convenzionale, usate un sigillante per guarnizioni – sono disponibili in spray, liquidi e tubi, con formule specializzate per una varietà di applicazioni.

Se siete un professionista della riparazione auto a tempo pieno o un appassionato di fai da te, i sigillanti per guarnizioni e flange sono prodotti che vorrete tenere a portata di mano per risparmiare tempo e denaro. State alla larga da questi errori comuni e i vostri assemblaggi (e i vostri clienti) vi ringrazieranno.

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